Email or username:

Password:

Forgot your password?
Александр

Урбанисты: круговые перекрестки снижают аварийность, повышают пропускную способность улиц и вообще более естественны и интуитивно понятны участникам движения.

Половина обычных людей там: что это за ведьмины круги, как я сюда попал, откуда берутся все эти люди, надо ли включать поворотник при съезде, ведь фактически съезд будет прямо, как вырваться, ааа ладно банзааай!!!
#ТакиеДела

23 comments
Ever Aftar

@shuro Банзай на ведьмином круге может закончиться максимум оторванным бампером или мятым крылом. Когда как на прямых перекресках ничто не мешает банзайщикам летать друг в друга на любых технически возможных скоростях.

Александр
@ever Да не обязательно, небольшие круги "по хорде" проезжаются напрямую и на любой скорости, причём особенный неждан происходит как раз от того, что может лететь тот, кто должен уступить :)
⚛️Revertron :straight:

@shuro @ever Кстати, в РФ всегда круг является главной дорогой?
В Европе не всегда, поэтому перед въездами на круг в 99% случаев стоят знаки кругового движения и уступи дорогу.

Александр

@Revertron @ever В РФ по-умолчанию да, но выезды могут быть помечены иначе. По-умолчанию въезд обычно не помечен в городах, мол, все и так знают ПДД (на самом деле нет).

До кучи, когда круги ввели, то какое-то время было наоборот (приоритет у въезжающих), потом поменяли как везде, но олды помнят.

Ever Aftar

@shuro @Revertron Это да. Типа как, уступи помехе справа. Но потом поняли, что если всех впускать и никого не выпускать, то круг-то не резиновый.

Ever Aftar

@shuro Поэтому в центре круга надо строить что-нибудь круглое из кирпича, и желательно выше уровня бампера.

Alexandra Soroca 🎹

@ever @shuro Башню! С часами и ведьмой! 🥰

Iron Bug
@shuro @ever я иногда хожу в центре, где живут всякие понторылые и не отягощённые наличием головного мозга граждане. и там на дорогих авто некоторые такие виражи с дрифтом по обычным перекрёсткам закладывают, что пиндец. аж чёрные полосы на асфальте остаются. так что дебилу ничто не мешает исполнять всякое и на совершенно ровном месте.
Ever Aftar

@iron_bug Ну, так-то, @shuro говорит про "(половину) *обычных* людей". Но разные фрукты конечно встречаются, это да. Им без разницы, что там для их же безопасности сделано.

Iron Bug
@shuro @ever вот не надо всяким кретинам "заботиться" о нашей "безопасности". этот зуд - это не от большого ума. это дебилы, которым делать нечего. и они несут всякую чушь, а потом эту чушь впаривают населению и все недовольны.
Ever Aftar

@iron_bug Я не пойму, что ты предлагаешь. В протест этим тупым урбанистам, кренделя на асфальте выписывать на перекрестках, или как?

@shuro

Iron Bug
@shuro @ever какие кренделя-то не перекрёстках? это на этих долбаных кругах люди бьются. а на обычных перекрёстках - только отдельные дебилы (видимо, такие криворукие потом и становятся "урбанистами").
Iron Bug
@shuro урбанисты - это странные существа с каким-то потусторонним и максимально непрактичным взглядом на обычные вещи. они предлагают всякие совершенно ебанутые идеи и вызывают у остальных смесь неприязни и желания удавить их тихонько, в углу, пока не началось.
Дмитрий

@shuro вообще как я понял это всё чтоб отказаться от светофоров. Но по мне более радикальное и правильное решение это многоуровневые развязки (под землёй, над землёй). Если бы я выдвигался в губернаторы Спб я бы им пообещал что больше не будет светофоров и переходов. Ты сел и поехал без вынужденной остановки. А когда я вижу как открывают новые участки и там такая попа. Все стоят а не едут. Стоп разгон. Это нервы, СО, потери топлива.

Александр

@runation > многоуровневые развязки

Очень дорого и занимает кучу места. Открой на карте какую-нибудь развязку и посмотри сколько земли под ней вместе со всеми съездами, там обычно целый квартал поместился бы, а то и несколько. А там ни улиц, ни тротуаров, просто гектар-другой чисто под машинки.

Насчёт светофоров тоже неверно. Если дороги не загружены, то работает "зелёная волна" и светофоры не сильно тормозят. Если же наступает насыщение, то заткнется и любая бессветофорная схема, да ещё и покрепче, так как светофоры поток прорежают.

@runation > многоуровневые развязки

Очень дорого и занимает кучу места. Открой на карте какую-нибудь развязку и посмотри сколько земли под ней вместе со всеми съездами, там обычно целый квартал поместился бы, а то и несколько. А там ни улиц, ни тротуаров, просто гектар-другой чисто под машинки.

Насчёт светофоров тоже неверно. Если дороги не загружены, то работает "зелёная волна" и светофоры не сильно тормозят. Если же наступает насыщение, то заткнется и любая бессветофорная схема, да ещё и покрепче,...

Дмитрий

@shuro может эти зелёные волны где то и есть. Но я вижу что они тупо по таймеру работают.
По поводу масштабности. Но это как реализовать. Просто обычно это применяют на больших участках и оттуда кажется масштабность. Но вот если просто оглядеться по близости и представить что их развести по уровням. Не так то это и сложно. Плюс можно над старыми дорогами по верху пускать магистраль. Внизу местные тусуются а по верху едут на "дальняк". Ну и съезды, заезды. Я это по примеру проспекта Энгельса (вроде как должно быть знакомо)

@shuro может эти зелёные волны где то и есть. Но я вижу что они тупо по таймеру работают.
По поводу масштабности. Но это как реализовать. Просто обычно это применяют на больших участках и оттуда кажется масштабность. Но вот если просто оглядеться по близости и представить что их развести по уровням. Не так то это и сложно. Плюс можно над старыми дорогами по верху пускать магистраль. Внизу местные тусуются а по верху едут на "дальняк". Ну и съезды, заезды. Я это по примеру проспекта Энгельса (вроде...

Александр
@runation Так зелёные волны по таймеру и работают. Таймеры настраиваются так, что если ехать со средней скоростью, то будешь попадать на следующий зелёный. Конечно, это не везде так.
top.ofthe.top

> > что это за ведьмины круги, как я сюда попал, откуда берутся все эти люди

Вообще вся эта возня с успокоением трафика это не столько ради автомобилистов, сколько ради всего города в целом. В условиях, когда личное авто теперь может позволить себе почти любой пролетарий, города в мире постепенно приходят к тому что слишком много личного транспорта в городе плохо и будут стремиться повысить порог входа в автовладение и снижать удобства пользования в городах.

Go Up