Email or username:

Password:

Forgot your password?
Top-level
𝙹𝚘𝚑𝚊𝚗

@ElectroFetish @amicalucis
Хех. Ну такой себе оказался рыночек, с налетом плановой экономики:

This green initiative is creating massive bicycle graveyards in China, here’s why

Статья обсуждает рост популярности велосипедов напрокат в Китае, акцентируя внимание на феномене "кладбищ велосипедов", возникших в результате перепроизводства. В 2017 году популярность этих услуг аренды резко возросла, что привело к чрезмерному количеству произведенных и распространенных велосипедов. Поскольку спрос не успевал за предложением, многие велосипеды были брошены, создавая большие скопления неиспользуемых велосипедов в различных местах. Эта ситуация вызывает озабоченность по поводу отходов и воздействия на окружающую среду таких инициатив, которые изначально были призваны способствовать экологичному транспорту. Статья также затрагивает последствия для городского планирования и устойчивости моделей велопроката. Кроме того, она рассматривает более широкий контекст потребительского поведения и рыночной динамики в быстро развивающейся экономике Китая. Материал служит предостерегающим примером о потенциальных последствиях неконтролируемого роста в экономике совместного потребления. В целом, он призывает к более сбалансированному подходу, чтобы гарантировать, что такие инициативы остаются полезными и устойчивыми.

moneycontrol.com/news/photos/b

3 comments
ElectroFetish

@johan @amicalucis плановая экономика это инструмент. Как его используют, вернее какая надстройка над ней определяет существующая экономика.
Плановая экономика также используется в крупных корпорациях для эффективности.

Шуро

Там, насколько я помню, несколько факторов наложилось. Один из был даже не в том, что спрос не успевал за предложением, а что для работы услуг проката требовалось избыточное повсеместное их присутствие - мало кто захочет идти за прокатным велосипедом в соседний квартал, бросать их хотят тоже именно в точке прибытия, а не в каком-то специально предназначенном месте.

В итоге попытались наделать их побольше, засрали ими всё и в какой-то момент идея схопнулась.

В Москве, кстати, те же проблемы с велопрокатом были и по той же причине он нормально не взлетает - станций мало, смысла идти за великом к чёрту на рога желающих нет.

Там, насколько я помню, несколько факторов наложилось. Один из был даже не в том, что спрос не успевал за предложением, а что для работы услуг проката требовалось избыточное повсеместное их присутствие - мало кто захочет идти за прокатным велосипедом в соседний квартал, бросать их хотят тоже именно в точке прибытия, а не в каком-то специально предназначенном месте.

Iron Bug
надо туда направить наших таджиков-уборщиков и всяких курьеров. они на таких трахомах ездят, что пиздец. а в Китае куча великов простаивает зря.
Go Up