@cauf Вообще есть, но сложностей масса, вплоть до малой...

@cauf Вообще есть, но сложностей масса, вплоть до малой контрастности путей на общем фоне по сравнению с дорогой. Было вроде что-то на Хабре про это

Хотя честно сказать, мне здесь просто видится лень самих ж/д компаний. Ниша склонна к монополизации, и налицо вообще куча проблем с модернизацией систем

Like 23 September at 18:34 | Wall-to-wall | Open on mastodon.social

6 comments

Мертвый голубь Стаса

@akamar @cauf > лень самих ж/д

Жизненный цикл поездов больше (на дороге тепловозы 70-х). Цены больше. Цена труда машиниста в этом всём минимальна.

23 September at 19:53 | Open on social.vivaldi.net

Alex Maryson

@hardworm И то верно, про лень я погорячился

23 September at 19:55 | Open on mastodon.social

Мертвый голубь Стаса

@akamar по сути РЖД стали шевелиться, когда ощутили не хватку людей ... всеобщую нехватку людей на фоне роста экономики.

А до этого была крайне неэффективная утилизация трудочасов
1. люди устают - вот пусть будут 2 в кабине (машинист и помощник)
2. Можно ошибиться и убиться - давайте заебем людей экзаменами, методичками, ТБ и телеграммами
3. Вредная работа - пофиг, пусть уходят на пенсию раньше

РЖД еще и проебала свою социальную часть. И зачем теперь идти в РЖД, если можно пойти на склад WB и даже не учится?

Expand text...

23 September at 20:10 | Open on social.vivaldi.net

Раджа

@hardworm
> люди устают - вот пусть будут 2 в кабине

Как минимум по технике безопасности машинист не может оставить кабину и один не может сделать всё на локомотиве в 2-4 секции.

> давайте заебем людей экзаменами, методичками, ТБ и телеграммами

А еще медосмотр перед поездкой.

> Вредная работа - пофиг, пусть уходят на пенсию раньше

Вести состав в 2-6-7 тысяч тонн или с пассажирами - это ответственная и сложная работа.

@akamar

24 September at 6:19 | Open on lor.sh

Mahury

@akamar @cauf ниша склонна к крайнему консерватизму. потому что ТБ и прочее. что будет если не соблюдать ТБ - можно посмотреть на примере "эффективных менеджеров" - ЖД США - где при близкой длине путей и близком объеме перевозок проишествия с поездами случаются на порядок чаще чем у РЖД.

24 September at 6:27 | Open on lor.sh

Старый По Литикан

@akamar @cauf Ну и потом 1 машинист отвечает за жизнь 500 людей на особо опасном объекте.
Ещё куча людей работают на обслуживании поездов, и их не заменишь. На этом фоне экономить на машинисте - такое.
Хотя вот на МЦК вводят автоматическое вождение поездов, да и в метро перешли от 2-х машинистов к одному.

24 September at 6:31 | Open on social.vivaldi.net