Email or username:

Password:

Forgot your password?
Top-level
Шуро

А смысл делать человека придатком машины, если машины уже достаточно сложные?

Логичнее как раз отдать человеку руководящую и контролирующую роль. Другое дело, что многие именно это видят скучным. Скажем, оператор беспилотного транспорта на самом деле имеет роль более высокого уровня, чем водитель. Второй сидит и рулит непосредственно, по сути являясь частью биомеханического комплекса, 99.999% его деятельности шаблоны и даже рефлексы. Оператор, что контролирует сразу несколько роботов доставки и помогает им в сложных ситуациях, освобождён от тупого руления, ему осталась исключительно творческая часть. Это скучнее, конечно, но он куда менее придаток, чем сидящий в кабине.

1 comment
Iron Bug
я бы не сказала. сидя в кабине ты, по-первых, жопой ощущаеь качество своей езды, во-вторых, ты должен учитывать механику, динамику и прочее. сложные погодные условия, наши ужасные дороги, всякие тупые олени на этих корявых дорогах, которые то и дело создают аварийные ситуации. работа водителя очень напряжённая и нервная. и тяжёлая чисто физически: сидеть часов 8-12 за рулём очень тяжело физически. плюс само по себе управление машиной - это тоже физическая нагрузка.
а жмаканье на кнопки в офисе - это ну так себе синекура. и интеллекта там не нужно, и навыков, и выносливости тоже.
я бы не сказала. сидя в кабине ты, по-первых, жопой ощущаеь качество своей езды, во-вторых, ты должен учитывать механику, динамику и прочее. сложные погодные условия, наши ужасные дороги, всякие тупые олени на этих корявых дорогах, которые то и дело создают аварийные ситуации. работа водителя очень напряжённая и нервная. и тяжёлая чисто физически: сидеть часов 8-12 за рулём очень тяжело физически. плюс само по себе управление машиной - это тоже физическая нагрузка.
Go Up