#Мотовесна в этом году получилась тотально китайская. Практически всё, что показали — разные китайские компании, которые везут и мотоциклы, и запчасти, и предлагают производство, и всё, что угодно.
В дешёвом сегменте всё выглядит прямо замечательно: Альфы и Дельты на 49 кубиков, с отработанными конструкциями, любыми запчастями, какого угодно вида, продаются по 50 килорублей, и в целом не вызывают вопросов. Покупаешь мопед, и он будет ездить бесконечно, и чиниться в любом сарае. Также в наличии и на заказ есть произвольное количество скутеров от 50 до 350 кубов, которые выглядят вполне вменяемо, и очень похожи на неплохие копии хонды, даже на виде снизу — скутер выглядит, как скутер, производитель явно сделал не первый и даже не второй, и очень хорошо понимает, что он делает.
В дорогом сегменте всё тоже более-менее понятно. Есть харлеи для любителей круизёров, по два с лишним миллиона, есть жирные гуси вплоть до свежайших R1250, для любителей туризма, по три. Любые комплектации, любое оборудование, разве что в графе «страна производства» нарисован прочерк. Кому реально надо — тот знает и купит.
А вот в среднем (и ценовом и кубатурном) сегменте прямо беда! Дорожные мотоциклы просто выглядят немножко странновато, но в целом вменяемо, малокубатурные круизёрчики в принципе плюс-минус похожи по параметрам на какой-нибудь Rebel 300, и особых вопросов не вызывают, Bajaj привёз разнокалиберные доминары и боксеры, традиционного соотношения цена/качество, там тоже всё более-менее понятно. Benelli и MV Agusta привезли мотоциклы, похожие на мотоциклы, в принципе, на безрыбье норм.
Но вот что творится в сегменте спорт-туристов и всего с надписью "Adv" — это просто швах.
Мотоциклы на 400-500 кубов весят по двести с лишним килограммов, с завода оборудованы очень странными дугами, кофрами, крыльями, и дырами в пластике в тех местах, куда летит грязь с дороги. Ощущение, что производители попытались копировать существующие байки просто по внешнему виду, не очень даже понимая, какие именно детали зачем нужны, и что они копируют. Ну то есть вот буквально: колёса в золотистый покрасили, а спидометр зажали, и даже несчастный трансфлективный экранчик зажали, только YOBA-приборка, размером с настенный телевизор, которая даже в павильоне под софитами слепнет, на солнце же вообще ничего не видно будет. Переднее крыло на байке, с очень жирной маркировкой ADV, стоит в сантиметре над вполне вседорожной резиной, и ни у кого ничего не ёкнуло, что этот пластик оторвётся нафиг при первой же попытке съехать с дороги. Сэкономили даже на нормальных кембриках: у лямбда-зондов торчат провода из разъёмов прямо в сторону, куда будут лететь брызги из под переднего колеса. Отдельно я похихикал над тем, какую они скопировали «защиту картера»: там буквально есть две металлические пластинки, которые закреплены плюс-минус в том же месте, где у настоящих турынд, если бы не одно «но» — в них сделаны ВЫРЕЗЫ в тех местах, где надо было вывести выхлопные патрубки, глушитель, и всё прочее, что было лень перепроектировать, чтобы влезло. И вот такой странноватый агрегат стоит миллион.
Очень надеюсь, что в итоге они всё же наберутся опыта и будут делать пусть даже и тяжёлые, но хотя бы не настолько откровенно странные мотоциклы, ведь в эндуро-сегменте научились же: те же Kayo и Racer привезли традиционно выглядящие и традиционные по характеристикам кроссы и эндуры, ноль вопросов. Также была куча попыток скопировать этих же Kayo и Racer, но там даже по виду понятно, что это как-то не очень надолго.
В общем, набор получился примерно ожидаемый: большие производители, вроде Loncin и CFMoto, привезли то, что умеют делать хорошо — дорожники, выглядящие, как дорожники, и скутеры, на которых явно можно ездить, плюс гарантия, сервис, поставки запчастей. Производители спортивной техники, вроде того же Lifan, привезли Kayo, которые всем понятны и давно на рынке, мелкие производители притащили кучу копеечной техники от велосипедов до мопедов, собранных из спичек и желудей, а вот серединка пока прямо страдает, не увидел там ничего, что мне бы хотелось купить.
Также на глаз где-то половина выставки была забита электричками — и двух- и четырёхколёсными. Но здесь мне оценить сложно, я всё ещё не очень верю в жизнеспособность чисто электрического транспорта на современном уровне развития аккумуляторов. Хотя есть куча электровелосипедов и электросамокатов, причём даже недорого до уровня «готов отдать $500 за такую пепяку прямвотщас», но там прямо на стендах на половине экспонатов висела табличка «Уже продано», в целом такой вот электровелосипед для города выглядит очень вменяемо. С автомобилями и мотоциклами — не всё так однозначно, на мой взгляд.
В общем, впечатление от выставки: «будущее наступило и оно выглядит странновато»
#Мотовесна в этом году получилась тотально китайская. Практически всё, что показали — разные китайские компании, которые везут и мотоциклы, и запчасти, и предлагают производство, и всё, что угодно.
В дешёвом сегменте всё выглядит прямо замечательно: Альфы и Дельты на 49 кубиков, с отработанными конструкциями, любыми запчастями, какого угодно вида, продаются по 50 килорублей, и в целом не вызывают вопросов. Покупаешь мопед, и он будет ездить бесконечно, и чиниться в любом сарае. Также в наличии и...
Дептранс Москвы прислал невероятно странный опрос.
В первом пункте пишут «Представьте, что существует высокоскоростной поезд, на котором вы за полчаса-час добираетесь до другого города», а дальше двадцать вопросов, что нужно в этом поезде сделать с вариантами «Массажные кресла», «трансляция медиаконтента» и «вагон-ресторан». АЛОЭ! Какой ресторан?! Я туда только войти и выйти успею, сделайте мне побольше стоячих мест, чтобы билет подешевле был.
Интересно, чем они руководствовались, когда составляли опрос?
Дептранс Москвы прислал невероятно странный опрос.
В первом пункте пишут «Представьте, что существует высокоскоростной поезд, на котором вы за полчаса-час добираетесь до другого города», а дальше двадцать вопросов, что нужно в этом поезде сделать с вариантами «Массажные кресла», «трансляция медиаконтента» и «вагон-ресторан». АЛОЭ! Какой ресторан?! Я туда только войти и выйти успею, сделайте мне побольше стоячих мест, чтобы билет подешевле был.
Первая ПВД в этом сезоне! До места приходится пробираться по подтаявшему снегу. Скользко, но ехать можно. Сенеж пока ещё под льдом, и, хотя лёд выглядит опасно, народ по нему гуляет. Бессмертные, не иначе.
Ощутил старость в неожиданный момент: перетасовывал значки на хоумскрине и понял, что у меня на телефоне теперь есть директория со скидочными приложениями от четырёх разных аптек.
> tiny python app > last commit: 5 years ago > still works > Experience an error with latest Qt > propose a fix > receive an instant reply and merged pull request
Официально перешли в рабочей переписке на именование конфигурации загрузчика в «юбучий скрипт». Чо-то уже много времени на него потратили, но теперь работает.
I'm looking for a not-very-expensive tablet to use as a "feature-rich reader". Requirements: - Cheaper than iPad - Bloat-free and updatable - 9"-10"
So vendor android is unacceptable, iPad is too expensive, and I ended up with something from aliexpress with #lineageos support, but it seems that the only actual device is Pixel Tablet, which is rather expensive and I don't need such a screen, camera, and all.
So now I'm really thinking about #pinetab from #pine64 with waydroid.
How mad does this sound? :blobcatthink:
I'm looking for a not-very-expensive tablet to use as a "feature-rich reader". Requirements: - Cheaper than iPad - Bloat-free and updatable - 9"-10"
So vendor android is unacceptable, iPad is too expensive, and I ended up with something from aliexpress with #lineageos support, but it seems that the only actual device is Pixel Tablet, which is rather expensive and I don't need such a screen, camera, and all.
блин, какая же в винде стабильность происходит всё-таки.
Ничего не трогал, ничего не менял, вчера вечером выключил рабочий лаптоп, сегодня утром включил, а эта тварь накатила какие-то обновления и wsl просто отвалился.
И на гитхабе MS пишут «Ага, это известная проблема, мы раскатали кривую херню, вы там удалите windows feature, а потом скачайте руками и поставьте старую версию из MSI, вот ссылка»
По-моему это уже где-то за гранью для системы, которая позиционируется, как корпоративная
блин, какая же в винде стабильность происходит всё-таки.
Ничего не трогал, ничего не менял, вчера вечером выключил рабочий лаптоп, сегодня утром включил, а эта тварь накатила какие-то обновления и wsl просто отвалился.
И на гитхабе MS пишут «Ага, это известная проблема, мы раскатали кривую херню, вы там удалите windows feature, а потом скачайте руками и поставьте старую версию из MSI, вот ссылка»
@rayslava на работе ноутбук на 11 Винде. Я им пользуюсь пара раз в неделю и он всегда просит какие то обновления. Я его обновляю, работаю, через неделю включаю и он опять просит обновления.
@rayslava накатывать обновы юзерам без предварительной проверки? Необязательные обновы разрешены по умолчанию? Админы у вас так себе. В комнате медиасервер на семёрке. Аптайм четыре года. Если бы не переезд, было бы шесть
Suddenly Glibc 2.39 lost the `fmod' function for i686 :(
Yesterday my GNU Guile build failed with the "libguile/numbers.c:728: undefined reference to `fmod'" message. And after spending some time in research I found that there's no build misconfiguration, nm just does not find `fmod' in /usr/lib/libm.a
Suddenly Glibc 2.39 lost the `fmod' function for i686 :(
Yesterday my GNU Guile build failed with the "libguile/numbers.c:728: undefined reference to `fmod'" message. And after spending some time in research I found that there's no build misconfiguration, nm just does not find `fmod' in /usr/lib/libm.a
Gregory's Server
@ZySoua Сидим сейчас с @n0icz, угораем. Прикидываем свое меню.
@Chia
@ZySoua Лизал йод много раз, ничего не случилось.
@Chia @drq