[…] К тому моменту он, правда, прошёл в 1942 году через существенный апгрейд, увеличивший количество компонент до двадцати шести, и, конечно, уже не был топовой моделью — но, тем не менее, в распоряжении Адмиралтейства находилась именно эта машина в Ливерпульском институте приливов. Значимость прогнозов уровня воды в войне того времени была столь высока, что после тревожного ожидания несостоявшейся Unternehmen Seelöwe — высадки немецких войск на Британские острова — Адмиралтейство запретило открытую публикацию расчётных таблиц приливов.

К 1944 году представлялось логичным, что высадка союзников будет осуществляться по высокой воде — иначе десанту пришлось бы преодолевать всю открытую приливную полосу под огнём противника. Приливная полоса по всему побережью была утыкана заграждениями против десантных кораблей.

Заграждения, однако, были хорошо видны с самолёта, и было принято решение о том, что операция должна начинаться сразу после момента низкой воды — чтобы передовые отряды смогли, двигаясь вместе с приливом, уничтожить часть препятствий, открыв путь основному десанту.

Для маскировки корабли должны были двигаться ночью, но их артиллерии требовался час светлого времени на обстрел берега перед высадкой. Нужен был день, в который максимальный отлив приходился на рассвет.

Разница этого времени для крайних участков высадки — Utah и Sword — разделённых ста километрами расстояния, достигала часа. Прилив в мелком море, как мы помним, движется с автомобильной скоростью. Это тоже надо было учесть.

Разведывательные группы на лодках и мини-подлодках предприняли ряд чрезвычайно рискованных высадок на побережье — чтобы ТЩАТЕЛЬНО ИЗМЕРИТЬ УРОВЕНЬ ВОДЫ. И подстроить двадцать шесть пар коэффициентов в модели прилива.

Данные были переданы Артуру Дудсону, хранителю и оператору механического вычислителя приливов Лорда Кельвина, шестерёнки провернулись в очередной раз, нужный отлив на рассвете был предсказан 5-7 июня 1944 г.
Пятое число отменилось по погодным условиям, D-Day состоялся 06.06.1944.