|
Top-level
 @umnik кованые поршни и коленвалы делают на заказ давно. Вот прям в гугле набей запрос, найдешь парочку и можешь заказать. Литье - головки и блоки слишком сложно и нужна массовость (а ее нет). Проще б\у с эмиратов заказать. Они наоборот красавцы - самое массовое начали выпускать. Сальники и резинки нужны почти при каждой замене масла\снятии поддона. 4 comments
@umnik ну есть и другие. Но получается А вот для остального... нужна массовость (а это нужен не только РФ рынок, а санкции). Думаю для автоваза заместят вообще всё. Но вот с остальным облом - рынка нет и с годами он будет только уменьшаться.  @hardworm заместить всё для автоваза - это прям маст, да. Надеюсь, после того, как обожглись, поймут, что производство должно быть локализовано полностью. Можно даже так: народные модели, за реально доступные деньги - полностью локальное производство и пусть без адаптивных круиз контролей всяких. И премиальные модели, пусть даже напополам с китайцами. Главное, чтобы аналогичные китайские (полностью китайские) выходили дороже не из-за пошлин, а из-за отсуствия локализации. И тогда попрёт. @umnik замещение на автоваз это выгодно с точки зрения бизнеса - выпускашь блок ABS и у тебя покупают 500к штук за год. С частными продажами сложнее - могут про твой товар даже не узнать. Ты конкурируешь с оригиналом. Ты конкурируешь с китайцами. Ты конкурируешь с БУ. Расходники хотя бы рынок большой. И особо ничего меняется - с одной прокладки на другую только форму поменять. Что должно произойти, что бы было выгодно тут выпускать, например, масленные насосы для всех автомобилей? |
Gregory's Server
@hardworm ковка да. Больше скажу, я работаю в фирме, которая, в т.ч., занимается ковкой всякого и раньше по фану ковала всякое для автомобилей. Потом перестала, т.к. основная загрузка у них всё же другое.
При этом если гуглить запчасти, которые они делали - они до сих пор гуглятся. С логотипом, все дела. Потому что китайцы продолжают клепать от их имени подделки.