Email or username:

Password:

Forgot your password?
Top-level
s1dul

@oleg_ru Кондуктор на турникете - это тот же человек, что билеты продает?

6 comments
H.O.F.

@s1dul В основном все покупают билеты в автомате в электронном виде. Кондуктора можно заменить автоматом, который принимает кэш, причем стоимость железа бы была на уровне стоимости одной зарплаты такого кондуктора.

s1dul

@oleg_ru А что тогда делать, когда электрички встанут? Кто людям объяснит, где автобус искать?

И кто всяких по странным документам, негабарит и маломобильных пропускать будет?

H.O.F.

@s1dul По различным нестандартным билетам, есть QR-code, или опять же приложение.

Что касается маломобильных, для них отдельный заезд есть.

Когда электрички останавливаются обычно приезжают отдельные ребята в жилетах, которые рассказывают как куда добраться на ersättningsbuss.

В принципе турникеты - зашкварище. Есть хорошие экзамплы, когда все нормально работает без них. Например Берлин или Прага.

s1dul

@oleg_ru так-то, есть оценки, что бесплатный городской транспорт меньше убытков бюджету даёт. Лучше б эти деньги потратили, чтоб убирать чище

H.O.F.

@s1dul Ну в Берлине не бесплатный и в Праге тоже. Но, стоит отметить, в раза два дешевле.

Просто, имхо, транспортная система должна быть государственной и не обязательно должна быть "прибыльной", стоит хотя бы выходить в 0.

Что касается отсылки к "Китайности" управляющей компании, то тут ничего удивительного. В Медиа войне все средства хороши. И если есть шанс не затронуть больную мазоль, которая нынче еще и в тренде, то надо иметь ну ОООЧНЬ высокие моральные принципы, чтобы не воспользоваться такой возможностью.

s1dul

@oleg_ru так, даже и в 0 не надо. Таки, транспортная система - важная стратегическая инфраструктура. И как и любая инфраструктура, отрабатывает себя не напрямую

Go Up