Gregory's Server
01. Фредерик Уинслоу Тейлор Принципы научного менеджмента
8. Первый пример приложения научной организации управления: переноска чугуна в
болванках.
Первый пример наш относится к переноске чугуна в болванках. Мы избрали его потому, что
он является типичным для самой грубой и элементарной формы труда, которая вообще
производится человеком. Производство этой работы не требует никаких иных инструментов,
кроме голых рук. Рабочий нагибается, поднимает руками чугунную болванку, весящую около
92-х (англ.) фунтов, проходит несколько футов или ярдов и затем кладет ее на землю или
штабель. Эта работа, по своей природе, является такой грубой и элементарной, что автор
твердо уверен в возможности обучить умную гориллу так, что она станет гораздо более
производительным носильщиком чугунных болванок, чем это вообще возможно для
человека. И все же мы покажем, что наука о переноске чугуна в болванках столь обширна и
заключает в себе столь многое, что для рабочего, наилучшим образом приспособленного для
самой работы этого типа является совершенно невозможным усвоить принципы этой науки
или даже работать соответственно этим принципам без содействия людей, более
образованных, чем он. А благодаря дальнейшим примерам, которые нами будут приведены,
станет ясным, что почти во всех отраслях механического производства наука, лежащая в
основе каждого отдельного действия рабочих, столь обширна по своему объему и
содержанию, что рабочий, наилучшим образом приспособленный к фактическому
выполнению своей работы, не в состоянии (по отсутствию ли образования, или вследствие
недостаточности умственных способностей) овладеть этой наукой. Это утверждается нами в
качестве общего принципа, справедливость которого станет ясной по мере того, как: будет
приводиться один пример за другим. После того, как мы покажем действие всех четырех
элементов научной организации применительно к переноске чугунных болванок, мы дадим
ряд иллюстраций их приложения к различным областям труда в сфере механического,
производства в порядке возрастающей шкалы, начиная с наиболее простых и кончая
наиболее сложными видами труда.
Одной из начальных задач, взятых на себя автором при его первых попытках к проведению
научной организации в предприятиях Вифлеемской Стальной Компании, был переход на
урочную систему в переноске чугунных болванок. К началу Испанской войны около 80.000
тонн чугуна в болванках лежало в небольших штабелях в открытом поле, примыкающем к
заводам компании. Цены на чугун стояли такие низкие, что он не мог быть продан с
прибылью, а потому и лежал долгое время на складе. С начала Испанской войны цены на
чугун в болванках поднялись, и эти громадные запасы чугуна были проданы. Это дало нам
хороший случай показать, в очень широком масштабе, рабочим, как равно и хозяевам и
директорам заводов, преимущества урочной работы по сравнению со старомодной поденной
и сдельной работой, применительно к очень элементарному виду труда.
У Вифлеемской Стальной Компании, было, пять чугунно-плавильных печей, продукт которых
переносила специальная артель рабочих бессменно уже в течение многих лет. Эта артель к
рассматриваемому моменту состояла из 75 человек. Это были хорошие носильщики чугуна,
находившиеся под начальством прекрасного надсмотрщика, который сам раньше тоже был
носильщиком чугуна; работа производилась, в общем, так же быстро и обходилась столь же
дешево, как и по всюду в то время.
02. Фредерик Уинслоу Тейлор Принципы научного менеджмента
Железнодорожная ветка была проложена в поле непосредственно вдоль края расположенных там штабелей чугуна. Рядом с подаваемыми вагонами устанавливалась наклонная платформа, и каждый рабочий брал из своего штабеля по чугунной болванке, весом около 92-х фунтов, всходил вверх по наклонной плоскости и клал болванку на дно вагона. Мы высчитали, что эта партия нагружала вагоны со средней производительностью около 12,5 длинных тонн на одного рабочего в день. Мы были очень удивлены, когда, в результате теоретического изучения вопроса, пришли к выводу, что первоклассный носильщик чугуна должен был бы в течение дня перенести от 47 до 48 длинных тонн вместо 12,5. Этот дневной урок показался нам настолько большим, что мы сочли себя вынужденными проверить наши расчеты несколько раз, пока окончательно не убедились в своей правоте. Но как только мы получили полную уверенность в том, что 47 тонн составляют правильную дневную норму работы для первоклассного носильщика чугуна, задача, которая встала перед нами, в качестве директора предприятия при современной научной организации управления, была совершенно ясной. Наша обязанность заключалась в достижении того, чтобы эти 80.000 тонн чугуна в болванках были погружены в вагоны со скоростью в 47 тонн на человека в день вместо 12,5 тонн, с каковой скоростью в то время фактически производилась работа. И далее, нашей задачей было достичь этого результата, не вызвав стачки среди рабочих и не возбуждая в них никакого неудовольствия, и обеспечить рабочим лучшие условия и большее благосостояние при темпе работы в 47 тонн на человека в день, чем то, каким они пользовались при старом темпе работы в 12,5 тонн. Наш первый шаг заключался в производстве тщательного научного отбора среди рабочих. Имея дело с рабочими, при нашем типе организации необходимо следовать непоколебимому правилу; говорить и иметь дело одновременно только с одним рабочим, так как каждый рабочий обладает своими специальными способностями и недостатками и так как мы вообще имеем дело не с массами людей, а стремимся развить каждого отдельного индивидуума до наивысшей доступной ему степени производительности и благосостояния. Нашим первым шагом было найти подходящего рабочего для начала. Мы заботливо наблюдали и изучали этих 75 человек в течение трех или четырех дней, пока не выбрали четырех рабочих, казавшихся нам физически способными переносить чугунные болванки со скоростью 47-ми тонн в день. Затем, мы подвергли каждого из этих людей тщательному изучению. Мы выяснили личную историю каждого из них так далеко назад, как это только было возможно, и путем расспросов установили основные черты характера, привычки и стремления каждого в отдельности. В конце концов, мы выбрали одного из этих четырех, как наиболее подходящего человека для того, чтобы с него начать. Это был маленький голландец из Пенсильвании, которого видели вечером после работы бегущим домой, на расстояние одной мили или около того, почти столь же свежим, каким он бежал утром на работу. Мы узнали, что из своей заработной платы в 1 доллар 15 центов в день он ухитрился купить себе маленький клочок земли, и каждое утро перед тем, как идти на работу, и каждый вечер после нее он работал по постройке стен своего маленького домика. У него была репутация чрезвычайного скопидома, придающего большую ценность каждому доллару. Как сказал один человек, с которым мы говорили о нем, каждое пенни кажется ему величиной с тележное колесо. Этого человека мы назовем Шмидтом.
02. Фредерик Уинслоу Тейлор Принципы научного менеджмента
Железнодорожная ветка была проложена в поле непосредственно вдоль края расположенных там штабелей чугуна. Рядом с подаваемыми вагонами устанавливалась наклонная платформа, и каждый рабочий брал из своего штабеля по чугунной болванке, весом около 92-х фунтов, всходил вверх по наклонной плоскости и клал болванку на дно вагона. Мы высчитали, что эта партия нагружала вагоны со средней производительностью около 12,5 длинных тонн на одного рабочего...