"Убийца Starliner" — корабль Dream Chaser от Sierra Space — не полетит в 2024 году. Были надежды на запуск этой осенью, но было принято решение не запускать его раньше мая 2025 года. Очень жаль это красивейший мини-шаттл (только никому не говорите, что я его так назвал, сдаётся мне это почему-то не принято), в отличие от Starliner ему повезло ещё меньше: он тоже участвовал в конкурсе на разработку пассажирского корабля для МКС, но проиграл и не получил бюджетов. Сейчас его пытаются закончить в качестве грузовика, доказать, что концепт рабочий и снова вернуться к пассажирской версии (которая обещает до неслыханных 7 членов экипажа). Разрабатывается он уже с 2004 года и уже давно застрял в вечном лимбе ожидания первого полёта. Надеюсь, его не настигнет та-же участь, что Starliner, во время его испытания боем.

Факультет управления уже 3 неделю подряд не перестаёт удивлять кошмарностью, с которой он управляется:
— Сначала лекторше вообще не выделили аудитории в здании факультета
— Затем выделили ту, в которую нельзя добраться на коляске — такое случилось *впервые*. Точнее, до этого в случае ошибки удавалось её исправить до первых занятий
— Внутренности здания — это чистый хаос. Корридоры по диагонали под странными углами в 2 плоскостях из 3 в (тщетной) попытке устроить доступную среду — один из примеров.
— На смену аудитории (с 18:30 до 20:00, здание полупустое, кстати этого генерирует окно как для нас, так и для лектора) ушло 2 недели

И теперь оказывается, что эта аудитория сделана в форме, чёрт возьми, дельтоида. Но ладно бы, захотелось дельтоид — бог им судья, но они направили проектор *на одну из стенок, упирающуюся в острый угол* другими словами ПОЛОВИНА студентов в аудитории просто не видит слайдов. Кто это, чёрт возьми, придумал?! И почему не исправил? :blobcattableflip:

Ооо, мне повезло с лабами и я попал в группу к хорошей лекторше из прошлого семестра, а не к новому, просто закутанному в красные флаги. Ох, всегда-бы так.

Новый лектор требует зубрежа бесполезной информации по типу "внутренняя схема логических ворот NAND", которые уже сто лет в обед примерно все воспринимают как отдельный цельный элемент — потому что так проще, без ущерба для результата.

Лекторша берёт ворота "OR", даёт их на вход "XOR" и спрашивает: какой будет таблица правды на выходе.

В первом случае запомнить труднее, информация бесполезна, но легко гуглится если вдруг потребуется. Во втором случае запомнить проще, но нужно ещё и уметь, потому что конфигурация может оказаться любой. На выходе получается проверка навыка, который может оказаться полезен.

Марс. Сколько воздуха нужно туда привезти, чтобы там можно было дышать?
Атмосферное давление на Земле на уровне моря обеспечивает нас 1.3 кг воздуха на кубический метр. С поднятием высоты оно равномерно падает, но мне лень это учитывать.
Возьмём для начала Землю и посчитаем, сколько воздуха на ней от 0 до 20 км на уровнем моря. Падение давления не учитываем, но это компенсируется не учитыванием следующих 80 км.
1.3*(4/3)*π*[(R+20)³-R³], где R — радиус Земли (6365 км), дают нам примерно 1.33 * 10¹⁹ кг воздуха.

Для Марса (r = 3380 км) по той-же формуле выходит 3.75*10¹⁸ кг — 0.28 от веса Земной. В принципе, можно закачать в баллоны и поделиться. Да, давление упадёт на треть, но именно такое оно в самолётах – и ничего, дышим)) Это как раз с опусканием давления дальше начинаются проблемы, а так — привыкнем :D

3.75 квадриллиона тонн возлуха, чтобы дышать. Грузоподъёмность Старшип — 300 тонн.

Странно. Это не мой первый раз обитания на высоких (ну, относительно двухэтажных домиков – высоких) строениях, но я совершенно не помню, что ветер может настолько громко *завывать*.

...Зато теперь я лучше буду воспринимать выражения в стиле "ветер выл за окном" в книжках, хоть и не очень понимаю, как в них получался воющий ветер на первом этаже. А может это просто я слишком привык иметь как минимум 2 слоя стекла между мной и наружей и теперь содрагаюсь от *стекла* вместо *стеклопакета*. В любом случае это всё ещё не так раздражает, как свадьба каждые выходные, так что пойду-ка всё таки спать, доброй ночи ещё раз)

Спасибо всем за сеанс Бесславных Ублюдков Тарантино, я практически на него не опоздал)
Тарантино шикарно умеет снимать старое доброе ультранасилие так, что про это хочется сказать — "Ну, во первых, это красиво..."

Как я после сегодняшнего смогу пойти спать — загадка.
Мощнейший фильм на вечер + воистину историческая фигня (которую, у меня есть ощущение, большинство местных пропустило), случившаяся днём, от которой до сих пор прыгать хочется — это тяжёлое комбо, чтобы переварить.

Всем доброй ночи! Верьте в прогресс и помните о всепрощении))

Техническое обслуживание 12 бустера уже началось — спустя всего пару часов от начала запуска. Бустер готовят к транспортировке на опыты — проверяют, что можно проверить уже на башне, отчищают баки.

Неслыханный прорыв в логистике — сейчас первым ступеням Falcon 9 приходится ждать сутки-другие в море и порту, прежде чем появится возможность хотя-бы на них взглянуть. А тут — ракета сама прилетает в распахнутые объятья (для Falcon 9 это крайне затруднительно — они слишком маленькие, чтобы им хватало топлива. Да, топлива на возвращение пустого бака требуется не много — по сравнению с тем, сколько требуется на сам запуск. Но именно это и отделяет обычную ракету от возвращения на место старта. Во второй раз математика срабатывает только для сверхтяжей, как SuperHeavy-Starship

Или не к транспортировке? :ageblobcat: Выйдут таки SpaceX завтра и скажут: "А FAA дало нам лицензию на полёт 12 бустера — вот мы 12 бустер во второй раз и запускаем!" — и бам отсчёт -60 минут до старта

#Starship

Читаю "Рассказы о пилоте Пирксе" и там, помимо прочего, описывается посадка многоразовой ракеты:

"Звёзды в верхнем окне ракеты замерли неподвижно. Спускались они как в лифте, и это несколько напоминало вхождение в атмосферу, так как ракета погружалась в столб огня от собственных двигателей и газы завывали, обтекая выпуклости наружной брони. Автоматически откинулись спинки кресел, через верхний иллюминатор Пиркс виде всё те же звёзды; они теперь стремительно летели вниз, однако ощущалось мягкое, но довольно упорное сопротивление гремящих двигателей, которые толкали ракету в обратном направлении. Вдруг двигатели загрохотали во всю мощь. "Ага становимся на огонь!" — подумал Пиркс, чтобы не забыть, что он всё же настоящий астронавт, хотя ещё и без диплома."

Рассказ 1963 года.