20 мая 1875 года в Париже 18 государств подписали международное соглашение – Метрическую конвенцию о признании и введении метрической системы мер и весов. Австро-Венгерская империя была одной из стран, который подписали это соглашение и договорились ввести общие единицы измерений. С 1 января 1876 года на территории Австро-Венгрии стал использоваться «метр».

Интересно, что после подписания конвенции все страны получили эталонные экземпляры единиц измерения: Австрия получила «эталон метра» под номерами 15 и 19, Венгрия – эталон метра номер 14. «Эталон номер 15» в итоге был принят в качестве эталона. Эта фраза очень смешно звучит, если не учитывать, что «эталон номер 15» был на 0,00000009 м длиннее, чем метр в Севре, в штаб-квартире Международного бюро мер и весов.

Таким образом на территории империи перестали использоваться такие меры длины:

Punkt (Точка) = 182,917 037 мкм
Linie = 12 Punkt = 2,195 004 мм
Zoll = 144 Punkt = 26,340 053 мм
Faust = 48 Linie = 105,360 213 мм
Spanne = 2 Faust = 210,72 мм
Fuß = 1728 Punkt = 316,080 640 м
Klafter = 1,896 483840 м
Rute = 10 Fuß = 3,160 806400 м
Meile = 2400 Fuß = 7,585 935 360 км

Вот такие железные прутья на стенах соборов или ратуш городов (как на фото) ничто иное, как меры длины до введения метрической системы измерения.

Шум транспорта вреден для сердца и сосудов

Немецкие учёные проанализировали эпидемиологические исследования, изучавшие влияние шума различных видов общественного транспорта на здоровье людей. Попутно они предложили подробное объяснение патогенетических механизмов, которые приводят к тем или иным повреждениям, причём, по их мнению, страдают и эпигенетические пути, и циркадные ритмы, и передача сигналов в нейронально-сердечно-сосудистой системе, и метаболизм. Коротко: транспортный шум можно считать значимым фактором риска сердечно-сосудистых заболеваний (ССЗ) и их осложнений в виде инфаркта миокарда, инсульта и сердечной недостаточности.

Обзор объемный, с кучей иллюстративного материала, в свободном доступе, так что любой желающий может ознакомиться и впечатлиться (или нет).

Пройдусь по основным моментам. В целом, считают авторы, шум автомобильного, железнодорожного или воздушного транспорта увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний и общую смертность. Отдельно ночной шум транспорта приводит к фрагментации и укорочению сна, повышению уровня гормонов стресса и усилению окислительного стресса в сосудах и мозге. Эти факторы могут способствовать сосудистой (эндотелиальной) дисфункции, воспалению и гипертензии, тем самым дополнительно увеличивая сердечно-сосудистый риск. Находки подтверждены на экспериментальных животных.

Комплексный анализ авторов показал, что на каждые 10 дБ шума риск сердечно-сосудистой патологии, такой как инфаркт, инсульт и сердечная недостаточность, значимо увеличивается на 3,2%.

Помимо подтверждения возможных патогенетических механизмов in vivo, авторы привели клинические подтверждения из включённых эпидемиологических исследований. Так, у участников, у которых в анамнезе был инфаркт миокарда, наблюдался повышенный уровень С-реактивного белка, если они в прошлом подвергались воздействию авиационного шума, и впоследствии у них развивались реакции раздражения от шума (0,305 против 1,5; P = 0,0094). Кроме того, фракция выброса левого желудочка у этих пациентов после инфаркта была хуже, чем у пациентов, перенесших инфаркт без воздействия шума в анамнезе (62,5 против 65,6; P = 0,0053).

Кроме того, страдает и психическая сфера. Авторы приводят результаты метаанализа, согласно которому риск развития депрессии подрастал на 12% при увеличении шума 10 дБ.

Помимо всего, интенсивный транспортный шум - маркёр загрязнения РМ2.5, которые сами по себе являются отдельным доказанным фактором риска ССЗ и их осложнений.

Допустимым уровнем шума считается 55 дБ (сильный дождь - 50). Пассажирский автомобиль - в среднем 70 дБ, звонок стационарного телефона - 80, грузовик - 90, отбойный молоток - 100, рок-концерт - 110, самолёт на взлёте - 120, при 130 мы испытываем физическую боль, светошумовая граната - 160-180 дБ. При этом остро (кратковременно) мы можем перенести без особых последствий довольно мощный звук, даже не всегда это приведёт к потере слуха, а вот хронические воздействие хотя бы 85дБ вполне может закончиться глухотой.

https://t.me/dr_voenvrach/2344
#здоровье #шум #ссз

Делал сегодня почти стихийную вылазку на шашлыки на новом месте и в новой компании.
Место удобное, но совершенно без защиты от солнца, обгорел знатно!
А в качестве компании собрал четырёх блондинок...
Впятером было очень классно, пока не припёрлись ещё четверо. Как потом оказалось, трое из них мудачьё (один пораньше уехал) - даже не предложили помочь донести вещи до машины - "пока, пока, мы побежали".

В следующие разы буду ещё тщательнее выбирать компанию.

Александр Панчин пишет:

Друзья! Это очень особенное для меня видео. Вероятно, из-за него меня уволят.

Пятнадцать лет назад академик Александр Петрович Кулешов пригласил меня на работу в ИППИ РАН, и я сразу влюбился в свой институт. Наверное, нигде и никогда не было такой здоровой творческой атмосферы. Так было при Кулешове и при следующем директоре Андрее Николаевиче Соболевском. Но, к сожалению, дирекция сменилась еще раз и сейчас мой институт разрушают. Многие коллеги уже уволились, другие подумывают об увольнении, на третьих оказывают давление. Разумеется, когда обижают коллег молчать я не буду.

Если раньше на первом месте в ИППИ всегда были наука и специалисты, то теперь все изменилось. Я не мог представить, что конференцию научного коллектива будут сравнивать с «голой вечеринкой». Не ожидал, что попытку организовать эту конференцию назовут «подлой, мерзкой и низкой провокацией». Что от ученых с мировым именем будут требовать не качественных научных публикаций, а «лояльности», в жертву которой будут принесены целые научные направления и лаборатории. Дошло даже до того, что дирекция подала в суд на собственный ученый совет и не скрывает, что наказала ряд сотрудников за нелояльность. Как нам объяснили: «страна меняется».

Все это ощущается так, будто Швондер с Климом Чугункиным ворвались в самое сердце НИИЧАВО и устроили там «животноводство». Я хочу, чтобы о происходящих событиях узнало как можно больше людей. В конце концов, именно публичная огласка помогла спасти Институт Общей Генетики от директора, провозгласившего, что в мутациях виновато грехопадение.

Не сомневаюсь, что история запомнит героев моего рассказа и расставит все на свои места. А вы просто посмотрите, и расскажите другим.

https://youtu.be/EVBwYFQwPaU

#наука #российская_наука #рф #россия