Gregory's Server@vegard_berget Alså, når det er snakk om HC kort og parkering, så er det ikke bare "å kjøre bil i Oslo", det innebærer også at man er i stand til å parkere nært nok til dit man skal uten problemer.
Nå startet dette altså som en kommentar der man hyllet en side som snakker om ting som at "argumentet at tilrettelegging for sykkel er dårlig for funksjonshemmede er feil, for det finnes sykler av alle typer og rullestolbrukere kan benytte sykkelfelt...", og det er altså utgangspunktet for min kommentar.
Dette er argumentasjon som er ødeleggende, og et tankesett som er årsak til at vi flere ganger blir fortalt at "uansett hva situasjonen din er, skal du ikke ha bil!"
Mulig det jobbes for HC plasser, men om man "ikke kan få til alt" og det man får til er mer sykkelinfrastruktur, og det samtidig blir færre p-plasser å bruke for de som MÅ kjøre bil fordi man "ikke kan få til alt" så ofrer man de svakeste for å få mer sykkelvennlig by.
@vegard_berget Og når argumentasjonen vitener om total mangel for forståelse for den situasjonen mange befinner seg i, så er ikke det betryggende.
F.eks sier man at "det er flere HC plasser", men som sagt, om antall p-plasser blir mindre og presset øker på de få HC plassene som er, hjelper det ikke om det kommer noen flere.
Så, man bør ikke jobbe for en mer "sykkelvennlig by" dersom det går på bekosning av de som ikke kan sykle, desverre.
Jeg er og litt oppgitt over hvordan man snakker om "de myke trafikantene" og ser ut til å igorere det faktum at sykliser ikke er myke trafikanter, spesielt i møte med barn, blinde, funksjonshemmede osv. Som fotgjenger har jeg har hatt LANGT flere nestenkollisjoner med syklister enn biler i Oslo...
@vegard_berget Og når argumentasjonen vitener om total mangel for forståelse for den situasjonen mange befinner seg i, så er ikke det betryggende.
F.eks sier man at "det er flere HC plasser", men som sagt, om antall p-plasser blir mindre og presset øker på de få HC plassene som er, hjelper det ikke om det kommer noen flere.