Сходил на мастер-класс по работе с морской картой. Теперь я немножечко штурман!
Занятие оказалось довольно медитативным, но не очень сложным. Требует в основном внимательности и аккуратности, ну ещё нужно держать в голове довольно много переменных: магнитные и истинные курсы и пеленги, то, что девиация компа́са меняется в зависимости от курса, помнить про то, что будут дрейф и снос, делать поправку на несовершенство инструментов и глазомера, и так далее.
И даже не то, чтобы сейчас это было сильно нужно: на регистровых судах всё ещё обязательно, потому что исполнительная прокладка является формально необходимым документом, работающим вплоть до суда, наравне с судовым журналом; а вот на маломерных судах этот процесс уже фактически вытеснен электроникой, от телефона с GPS до развесистых ЭКНИСов у дорогих и модных лодок. Однако метод с бумажной картой и магнитным компа́сом работал столетиями, поэтому очень любопытно пощупать руками, как всё это делается. Ну и опять же, НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ лучше уметь, и иметь карту с собой. Электроника — это, конечно, хорошо, но бумажная карта не ломается.

#дыбр #ГИМС