Внезапно обнаружил, что на мотобазе есть группа по интересам с тренировками по внедорожью на слонах. Сегодня вот съездил попрактиковаться, получилось полезно!
Провёл два с половиной часа на сильно песчаной трассе, покатался по бревну, полазил по ухабам, на удивление быстро ухватил основные идеи езды в стойке на слоне, а также правильном движении рук, и правильном свешивании в поворотах. Оказывается, в рекламе африки не врали, и реально можно по глубокому песку устраивать и развороты на месте, и любые змейки, и уверенно ехать по склонам даже под углом. Просто для этого надо много тренироваться.
Ожидаемо выяснилось, что надо сильно тренировать баланс, поговорил с тренером, он мне выдал длинное и в меру нудное «домашнее задание», буду тренироваться в отлове баланса на месте. Ну и с баланс-бордом упражнения тоже буду продолжать, тоже, думаю, пойдёт на пользу.

Попутно выяснил, что хонда ставит прямо очень хороший трекшн, мне надо было для обучения срывать заднее колесо в занос, так при включенной электронике это оказалось пипец сложно! Прямо чуть-чуть сцепление выжимаешь, и мгновенный уверенный зацеп даже в глубоком песке на моей резине с протектором, но без злой шашки. При отключении — ожидамые эффекты, понятно, как ловить, понятно, что делать, удалось сделать несколько красивых «песчаных волн», как в рекламе :)

Из любопытного — со мной занимались два чувака на жирных гусях 1250 HP, так у них почему-то совсем не отключается их местная система hill brake assist. Они там прокляли всё, когда выполняли упражнение по вкатыванию байка в гору на себе в балансе — при малейшей ошибке мотоцикл встаёт на тормоз, и надо дёргать сцепление, ручку переднего тормоза, ещё чего-то, просто чтобы он начал ехать дальше. За что BMW так ненавидит своих райдеров — загадка. Зато поднимать после падения этих гусей — одно удовольствие, конечно, лежит он на горшке и лежит, надо просто чуть приподнять, и можно дальше ехать.

#дыбр #мото