Email or username:

Password:

Forgot your password?
Шуро

Впервые прокатился на электробусе. Троллейбусы Оленевод истребил ещё в 2020-ом, пообещав заменить их на прогрессивные электробусы, но что-то пошло не так и в моём ранее троллейбусном районе с тех пор одни автобусы.

Электробус особых эмоций не вызвал, едет и едет. Наверное, прикольная штука в целом и логичное развитие городского транспорта.

Вот в троллейбусах был какой-то свой неповторимый дух. Дивные неуклюжие рогатые звери, артефакт минувшей эпохи электропанка. Иногда думал о их появлении и представлялась такая картина. Комната, в ней люди. Один выступает, он волнуется. Его слушают серьёзные люди в строгих костюмах, а, может, гимнастёрках:

- Представьте, сделаем электрический экипаж. Автобус? Нет! Только мотор и всё, ничего лишнего. Будет брать электричество прямо от города. Провода и он под ними. Нет, никаких рельсов, вся улица - его.
- Провода? Позвольте, у нас не каждое помещение освещено лампой, а вы хотите протянуть электрические провода везде? Это сколько ж мощности надо. И это будет работать зимой и летом?
- Да. Электричество будет везде. Города утонут в его свете, звуке, движении. Всем хватит. А потом и без проводов... но пока так. Протянем.
- Это полное безумие. Приступайте.

#ГородскиеСказки

P.S. Да, я знаю, что всё было не совсем так. Наверное.

12 comments
DELETED

@shuro в Минске кажется уже ездило такое дело да и в европках помню в Варшаве и Праге было, просто на каждой остановке зарядка и пока люди туда-сюда оно заряжет чето без провода.

Шуро

@x В Минске и сейчас есть.

В целом, довольно практичная фигня, если никто не мешает.

DELETED

@shuro вот и мне показалось годная штука, странно что еще не везде запустили

Шуро

@x Я думаю, что для нормальной работы нужны достаточно продолжительные проводные участки со связанными с этим недостатками, а без них не будет успевать заряжаться на ходу и проще пускать целиком на батареях.

Тем более, что технологии быстрой зарядки делают этот вариант более приемлемым.

Снарк
@shuro @x На самом деле не такая и практичная. Топливо перерабатывается в электричество (с не таким уж хорошим КПД), электричество подается в город (тоже с потерями), и там заряжает электробус. Просто топливо выходит практичнее и экологичнее.
Шуро

@snark @x КПД на современной ТЭС обязан быть лучше, чем в ДВС транспорта, просто из-за большего размера установки и оптимального режима работы.

Потери при доставке и конвертации есть, конечно. Может, то на то и выйдет, но хоть выбросов меньше непосредственно в жилых зонах.

Oleg Kirsanov

@shuro электробусы с дизельной печкой 🤮

Шуро
@legiz Зато на масле от картошки фри :))
liilliil 🇫🇯🇱🇨🇱🇧

@shuro да какие троллейбусы, 100 лет назад уже вактрейн был в проекте

Шуро
@liilliil Конкретно это не построено, а троллейбусы - вон они.
liilliil 🇫🇯🇱🇨🇱🇧

@shuro была рабочая модель ещё до революции, однако в твоём тексте о «построено» речи не было

Go Up