Gregory's ServerАналитики из Emission Analytics проанализировали (извините) количество вредных микрочастиц, оказывающихся в атмосфере из-за трения автомобильных шин о дорогу, и обнаружили что оно примерно в 1850 раз (словами: в тысячу восемьсот пятьдесят раз) больше, чем количество вредных частиц, которые вылетают в атмосферу из выхлопной трубы автомобиля.
В автомобильном выхлопе при нормальной езде содержится примерно 0,02 миллиграмма вредных частиц на километр пути (при легальном максимуме 4,5 миллиграмма), а с шин на каждом километре дороги сдирается и улетает в воздух 36,5 миллиграмм. Причём это относится к уже пожившим и ободранным дорогой шинам, новые шины загрязняют воздух ещё вдвое больше.
Новость выглядит особенно плохо для владельцев электромобилей. Количество вредных веществ, попадающих в воздух с шин, увеличивается с весом машины на 7,67 миллиграмм на каждые 500 кг её веса, то есть более, чем на 1,5 миллиграмма на центнер. А электромобили существенно тяжелее бензиновых и дизельных. Например, электрическая Škoda Eniaq на 200 с лишним кило тяжелее фактически совпадающего с ней по размерам и мощности варианта бензиновой Škoda Kodiaq. Так что даже несмотря на то, что электромобили не имеют выхлопа и не выпускают из него в воздух вредных микрочастиц (если не учитывать производства электричества, которым заряжают батареи), только за счёт дополнительной нагрузки на шины они загрязняют воздух гораздо больше, чем машины с двигателем внутреннего сгорания.
ИСТОЧНИКЖ: https://hyperbolea.substack.com/p/nks-230
В автомобильном выхлопе при нормальной езде содержится примерно 0,02 миллиграмма вредных частиц на километр пути (при легальном максимуме 4,5 миллиграмма), а с шин на каждом километре дороги сдирается и улетает в воздух 36,5 миллиграмм. Причём это относится к уже пожившим и ободранным дорогой шинам, новые шины загрязняют воздух ещё вдвое больше.
Новость выглядит особенно плохо для владельцев электромобилей. Количество вредных веществ, попадающих в воздух с шин, увеличивается с весом машины на 7,67 миллиграмм на каждые 500 кг её веса, то есть более, чем на 1,5 миллиграмма на центнер. А электромобили существенно тяжелее бензиновых и дизельных. Например, электрическая Škoda Eniaq на 200 с лишним кило тяжелее фактически совпадающего с ней по размерам и мощности варианта бензиновой Škoda Kodiaq. Так что даже несмотря на то, что электромобили не имеют выхлопа и не выпускают из него в воздух вредных микрочастиц (если не учитывать производства электричества, которым заряжают батареи), только за счёт дополнительной нагрузки на шины они загрязняют воздух гораздо больше, чем машины с двигателем внутреннего сгорания.
ИСТОЧНИКЖ: https://hyperbolea.substack.com/p/nks-230