Сегодня мои прогулки по #Токио были довольно утилитарными: я зарегистрировался по месту жительства, оформил себе MyNumber (местный SSN), разбирался с оформлением сим-карт, и проездным на метро. В связи с этим ходил я в основном по бизнес-районам: местная управа, офис Docomo, собственно, метро, поэтому поделюсь тем, какими я увидел эти места.

Сначала про метро: я сперва долго не мог понять, что не так, и почему мне так часто попадаются входы и выходы на улице, а на платформе и на лестнице кажется довольно тесно, хотя переходы вполне удобны, и толпа не чувствуется. Да, сегодня была уже вполне себе толпа: рабочий понедельник после праздников, и в метро в центре довольно многолюдно, если сравнивать с Москвой, то до уровня жёлтой ветки, конечно, но до загруженности зелёной ветки Ginza station и Tokyo station вполне дотягивают: плотно, заполненно, постоянно движущиеся потоки. И сначала я не очень понимал, что же я упускаю, а спустя пяток поездок я поймал это слово: «утилитарность».

Метро в Москве изначально строилось как имиджевый проект, и весь центр представляет из себя подземные дворцы, а входы — это порталы, обладающие собственной художественной ценностью. С размахом, с украшениями, с посылом «Смотри, мир, как выглядит транспорт для настоящего рабочего класса, который взял власть в свои руки!». После смерти Сталина, конечно, партия спустила приказ «Упырьте мел!», и станции стали попроще, но всё равно потолки высокие, станции просторные, создают ощущение именно выделенного пространства под землёй, даже обычные кафельные сороконожки, вроде Войковской.

А вот в Токио — обратная ситуация: нужно в минимальную площадь города впихать максимальное количество транспорта, причём здесь ещё и ветки построены разными компаниями, конкурирующими между собой. Поэтому вход — прямоугольный колодец, похожий на технический, с лесенкой шириной в два человека, которые вынуждены поворачиваться полубоком, чтобы разминуться (да, даже японцы), сама станция — бетонная платформа, низкие потолки, и лесенки-лесенки-лесенки. Максимум функциональности в минимуме объёма. Зато навигация сделана на загляденье: всё видно, всё понятно, выходы пронумерованы буквами, цифрами, цветами, линии размечены, платный переход отличается от бесплатного цветом и лесенкой, и если более-менее внимательно поглядывать по сторонам — запросто доберёшься, куда нужно. Первое время это вызывает эффект информационного перегруза, потому что буквально везде линии, стрелочки, кружочки, квадратики, уголки, надписи на трёх языках, зато когда пообвыкнешься, понимаешь, что это реально очень эффективно размеченная система транспортировки людей, и главное — влиться в поток, и аккуратно следовать намеченной траектории, тогда ты приходишь идеально к той двери поезда, что тебе нужна, попадаешь в нужный переход, и выходишь из метро через абсолютно незаметную дверку прямо в здание муниципалитета. Клянусь: там в здании дверь в лифтовый холл и дверь выхода из метро идентичные, и похожи на обычную дверь в кабинет, я бы даже показал, на везде знаки «снимать запрещено».

В общем, красоты нет, зато работает на загляденье.

На улицах тоже примерно так: на тротуарах размечены полосы движения пешеходов и велосипедистов, кругом стрелочки, линии, и фактурная плитка, очерчивающая границы, причём любопытно, что в разных местах проработаны мелочи, например в округе Chuo, где я сейчас живу, на тротуаре пешеходная зона вымощена красной плиткой, а велодорожка по краю — серой, и все знаки так покрашены: прямоугольный знак с пешеходом на красной плитке, и велосипедист на серой. Удобно, понятно, не требует особого внимания и привыкания, просто первая ассоциация сразу верная. Толпы на улицах есть, но они организованы. До Сибуи, где Тот Самый Перекрёсток Из Всех Фильмов, я ещё не доехал, может, завтра-послезавтра доберусь, но по Гинзе народ ходит не сказать, чтобы свободно, но без каких-то проблем, плечами никто не толкается, да и всю эту полосность движения по тротуарам соблюдают весьма условно: стараются держаться левой стороны и пешеходной зоны, но когда народу слишком много — всё, как у всех, и по велодорожкам ходят, и обгоняют по встречке, аккуратно распихивая людей под вежливое «сумимасен».

В общем, на сегодня у меня уже есть зайрю (местный id), mynumber (местный ssn), местная симка, осталось открыть счёт в банке, и буду настоящийs サラリーマン, у меня и пиджак есть :)

#дыбр