Об авиации.

Всё так же летаю с новым инструктором, он активный дядька - сам мне пишет когда у него есть время, а я нахожу возможность отлучиться от работы.

Маршрутные полеты - это прикольно и очень красиво. Только для них нужна хорошая погода, а с этим уже не очень: в это время года практически каждый день туманы и поймать хорошую погоду трудно. Так было и сегодня, причем туман стоял в районе аэродрома, а по предполагаемому маршруту погода была ясной. Но там другой прикол - дымка. Во второй половине дня солнце начинает заходить и вся эта дымка сияет и мешает видеть землю.

Будем ловить погоду. Осталось буквально несколько часов до первой лицензии.

Слушать пластинки оказалось приятным развлечением. Только их нужно ходить переворачивать каждые 20 минут, получается разминка.

Заказал свой любимый альбом Жана Мишеля Жарра "Rendez-Vous" 1986 года, из Греции. Пластинка выглядит как типичный продукт массового производства своего времени - в простом конверте, в пластиковом внутреннем конвертике, тоненькая, гибкая, не то что современные 180-граммовые плотные и тяжелые. Выглядит хорошо, чисто, но в паре мест "застревала", при повторном проигрывании такого не было - может быть соринка была в дорожке.

Китайские колонки смешные. С одной стороны играют громко, но как будто бы из них вырезали некоторые полосы частот низких и средних, может быть борются с резонансом. Есть цифровой "улучшайзер", но он звучит хорошо только на некоторых композициях, а в других врёт - не слышно некоторые инструменты. Когда-нибудь решусь на более крутые колонки, пока меня всё устраивает. Столько радости от физического взаимодействия с альбомом.

История о моём невезении с планерами.

Мой коллега, пилот, который познакомил меня с маленькими самолетами, в последнее время увлекся полетами на планере. Ходит с горящими глазами и говорит, мол, вот это настоящие полеты, гораздо прикольнее самолета с моторчиком. И дешевле к тому же.

Я заразился его идеей и в одну из суббот мы поехали на аэродром. В тот день инструктор не приехал, и связи с ним не было - накануне он разбил телефон. И погода обещала испортиться после обеда, что отпугнуло всех остальных.

Через пару недель мы поехали снова, но история повторилась. Инструктор снова не приехал, и трубку на новом телефоне тоже не брал. Я уже начал шутить, мол, лучше бы тебе приезжать без меня, вдруг это я такой неудачный.

Причина банальна, мы познакомились с руководителем школы (его не было, пока коллега учился летать на планере) от которого узнали, что тот инструктор хоть и хороший пилот, но человек ненадежный.

Но я всё равно нескоро поеду на тот аэродром.

У меня, кажется, разблокировалась авиационная чакра: за полторы недели налетал 7 с половиной часов, даже захотелось отдохнуть. Вопреки мнению, что коня на переправе не меняют, я решил ну не то чтобы сменить инструктора, скорее летать с доступным. "Старый" инструктор меня похвалил, сказал что этот "новый" крутой и был его инструктором, и вообще надо заканчивать обучение, иначе мы так годами будем раз в месяц летать.
"Новый" за меня сразу взялся - и как давай показывать новые аэродромы поблизости, с заходами, с посадками, навигационные полеты (летать тут очень красиво), радионавигация. Я чую, мы таким темпом до конца года курс точно долетаем. А общаться нам приходится на чешском языке, когда я устаю или сильно загружен - качество общения падает.

Продолжаю учиться летать. Инструктор выпустил меня в первый одиночный полет по кругу над аэродромом с двумя посадками. Было не сильно волнительно, сфокусировался на задании. Мне показалось, что он волновался сильнее меня, что можно понять: проверил ещё раз кабину, убрал всё лишнее, какие-то мелочи поправил, ремни. Первая посадка вышла отлично, вторая на три колеса, но в целом неплохо. Мои слова после приземления "как же он легко летает", а мне в ответ "все студенты именно это говорят". Посмеялись, отметили небольшим праздничным ужином. Впереди ещё подготовка по эмерженси и можно переходить к соло кругам над аэродромом (минимум 20).