Gregory's Server
О проблемах самолёта SSJ-100 в двигателях SaM146 слышали почти все и вся.
А про тот факт, что её исправили и когда — это знает крайне мало кто.
Исправили в 2017-2018 годах, ту самую в «горячей части» двигателя, за которую отвечала французская компания Safran. Из-за неё появлялись трещины в камере сгорания и маслосборниках уже после двух пары часов налёта, а порой и после одной тысячи, иногда после четырёх тысяч лётных часов. При том, что гарантированная работа двигателя заявляемая порядка восьми тысяч между капремонтами.
Т.е. расхожее мнение о том, что беда SSJ-100 именно в хреновых двигателях SaM146 устарело почти на пять лет.
#авиация #SSJ-100 #lang_ru @Russia @ru
А про тот факт, что её исправили и когда — это знает крайне мало кто.
Исправили в 2017-2018 годах, ту самую в «горячей части» двигателя, за которую отвечала французская компания Safran. Из-за неё появлялись трещины в камере сгорания и маслосборниках уже после двух пары часов налёта, а порой и после одной тысячи, иногда после четырёх тысяч лётных часов. При том, что гарантированная работа двигателя заявляемая порядка восьми тысяч между капремонтами.
Т.е. расхожее мнение о том, что беда SSJ-100 именно в хреновых двигателях SaM146 устарело почти на пять лет.
#авиация #SSJ-100 #lang_ru @Russia @ru