@PavelVoronezh Конечно на многополосных - в основном вокруг больших городов и в аэропорты. Причем разрывы сплошной могут быть редко - по 2 и больше километров. Но офингенно было удобно.
@copypaster
Я о том, что если сделать на трехполосной, к примеру, это вызовет раздражение как дискриминация. А если полос пять, шесть, то это выглядит как шанс.
Вообще, разница между левыми и правыми политиками в том, что леваки пытаются унизить человека, ограничивая его права.
@copypaster
Я размышляю о раздражении, выплеснутом на тебя.
Ты предложил чужой опыт вне контекста.
А. Решение принято в свободной стране при свободном обсуждении, и представителями, избранными на свободных выборах.
Б. Это применяется на многополосных дорогах, где у "одиноко едущих" большой выбор полос.
Понятно, что ты сделал неприемлемое предложение, причем с позиции " А вот у умных людей...".
@copypaster
Я размышляю о раздражении, выплеснутом на тебя.
Ты предложил чужой опыт вне контекста.
А. Решение принято в свободной стране при свободном обсуждении, и представителями, избранными на свободных выборах.
Б. Это применяется на многополосных дорогах, где у "одиноко едущих" большой выбор полос.
Gregory's Server
@PavelVoronezh Конечно на многополосных - в основном вокруг больших городов и в аэропорты. Причем разрывы сплошной могут быть редко - по 2 и больше километров. Но офингенно было удобно.