Ну что, заместитель министра транспорта, младший министр по делам железных дорог, Хью Мерриман, признался парламентской комиссии по вопросам транспорта, что проще договориться (https://www.rmt.org.uk/news/rail-minister-admits-settling-dispute-cheaper-than-allowing/) с бастующими железнодорожниками, чем позволить забастовкам продолжаться.

Видеозапись (https://twitter.com/SaulStaniforth/status/1615766431345565699).

Одна проблема, цитируем:

"Если вы посмотрите на общую картину в отрасли, то совершенно очевидно, что удовлетворение условий бастующих стоило бы меньше, чем те убытки, которые мы понесли. Но отказ от соглашения с профсоюзами является частью стратегии правительства, направленной на сдерживание зарплат транспортников, врачей и учителей (https://twitter.com/RMTunion/status/1615731082208444417)."

Ваша бедность — всегда вопрос чьего-то политического выбора. Когда вам говорят, что так сложились обстоятельства — вам врут. Это всегда принятое решение и сделанный выбор.

В 1994 году британские государственные железные дороги были приватизированы и проданы частным операторам за 4.2 миллиарда фунтов стерлингов в доход государства. За последующие 25 лет британское правительство выплатило частникам свыше 100 миллиардов фунтов (https://www.thelondoneconomic.com/news/privatisation-of-britains-railways-has-cost-the-taxpayer-5bn-per-year-plus-increased-fares-107469/) субсидий и компенсаций.

(оттуда же)