Gregory's Server
Танкерам, потерпевшим крушение, было запрещено выходить в Керченский пролив в декабре. У одного из них были просрочены документы
«Важные истории» получили доступ к документам танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Их классификационные свидетельства позволяли судам заходить в пролив не позже ноября — и только при соблюдении предельной скорости ветра и высоты волны.
Предельная высота волны для «Волгонефти-212» в Керченском проливе не могла превышать 2 метра, для «Волгонефти-239» — 1,5 метра. Ограничение по допустимой скорости ветра было установлено на уровне 24 м/с и 19 м/с соответственно.
Однако, по данным МЧС, в день крушения танкеров в проливе фиксировали волны высотой до 3 метров и ветер скоростью до 24 м/с. Таким образом, танкеры вышли в море, нарушив практически все ограничения.
Кроме того, срок действия свидетельства о классификации танкера «Волгонефть-239» истек за две недели до крушения — 30 ноября.
По словам председателя Морского профсоюза Юрия Курнакова, в советское время танкеры типа «Волгонефть» использовали только для речного судоходства, потому что «корпуса таких судов просто переламываются при серьезном волнении моря».
15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение два танкера «Волгонефть». Разлив нефти на побережье Черного моря уже назвали экологической катастрофой.