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Changing Cities e.V.

📉 In 2024 setzt sich der negative Trend beim Ausbau der Berliner #Radwege fort. Statt massiv den Ausbau hochzufahren - was nötig wäre um das ambitionierte Ziel eines lückenlosen Radnetzes bis 2030 zu erreichen (so steht's im #Mobilitätsgesetz) - stagniert der Ausbau auf extrem niedrigem Niveau.
changing-cities.org/kampagnen/ (2/x)

18 July at 11:06 | Open on verkehrswende.social
3 comments
Changing Cities e.V.

👎Allein im Vorrangnetz, einem Teil des Radnetzes, waren 100 Kilometer für das Jahr 2024 vorgesehen, 200 für 2025. Selbst das bescheidene Ziel, mehr zu bauen als die Vorgängerregierung, erreicht Berlin aktuell nicht.

🚨Das 2.698 km lange Berliner #Radnetz besteht damit immer noch hauptsächlich aus Lücken und wird langsam zur Farce. (3/x)

18 July at 11:07 | Open on verkehrswende.social
Changing Cities e.V.

Wie wäre es, wenn 95 Prozent der Berliner*innen kein Mobilnetz oder Internet zur Verfügung stünde? Keine U-Bahn oder Busse? Die Senatsverwaltung ist dafür verantwortlich, den Vorrang des Fuß-, Rad- und öffentlichen Nahverkehrs in Berlin infrastrukturell abzusichern. Den #Radverkehr aus ideologischen Gründen derart auszubremsen, ist ein eklatanter Gesetzesbruch!

✅ Sichere #Infrastruktur für Menschen ohne Kfz gehört zur #Daseinsvorsorge. Punkt.

#RadnetzJetzt (4/5)

So sieht es heute aus: Karte Berlins mit einzelnen bunten Strichen, die kein Netz bilden.
So soll das Berliner Radnetz im Jahr 2030 aussehen: Karte Berlins mit bunten Strichen, die ein enges Netz bilden.
18 July at 11:09 | Open on verkehrswende.social
Changing Cities e.V.

Um auch weiterhin den Radnetzausbau so genau beobachen zu können, sind wir auf eure Spenden angewiesen.

Auch ein kleiner Betrag hilft schon weiter!

changing-cities.org/spenden/
(5/5)

18 July at 11:10 | Open on verkehrswende.social
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