Сообщается о том, что из-за проблем с прохождением платежей сроки поставок автомобильных запчастей из Китая увеличились практически вдвое и в среднем составляют порядка 45 дней.

При таких вводных нормальное функционирование сервисных служб становится затруднительным. Выход, конечно, есть - создавать повышенный запас запчастей на складе, но это «вымывает» оборотные средства и, соответственно, неизбежно приведет к подорожанию услуг автоцентров. При нестандартных поломках сроки ожидания будут существенными.

И это с учетом того, что китайский автопром, который уже почти захватил российский рынок, не адаптирован полностью к российским условиям, а значит, поломки китайских автомобилей будут происходить чаще, чем у автомобилей примерно одинакового с ними качества.

Единственное, что выручает китайцев - так это полное отсутствие конкуренции на рынке новых автомобилей в России. Либо Лада, либо китаец - выбор не ахти.

Проблема, однако, не только для китайских автомобилей. Рынок подержанных западных иномарок тоже теперь зависит от увеличивающихся сроков поставки запчастей. Платежи испытывают трудности не только в Китае, но и в Турции и ОАЭ - традиционным хабам поставок.