Вчерашняя история с падением автобуса в Мойку и гибелью семи человек вызвала довольно жалостный рассказ о тяжелой судьбе водителя, которого после 20-часовой смены вызвали на работу снова, буквально дав только поспать.

Соответственно, от водителя Рахматшоха Курбонова внимание плавно переключилось на предприятие-перевозчик. А водитель - ну что водитель, такая же жертва обстоятельств и плохого работодателя.

Здесь, думаю, есть два момента. Первый - предприятие, безусловно, должно понести ответственность вплоть до лишения лицензии и, возможно, национализации с передачей другому собственнику. Надзорные структуры тоже должны ответить. Лукашенко не зря заявил, что белорусские «лазурные автобусы» работают много где, но только в Санкт-Петербурге они ежедневно ломаются, горят и теперь вот падают в реку. Кстати, сегодня на Ленинском проспекте загорелся очередной.

Видимо, вопрос к эксплуатирующей организации в первую очередь. И раз проблема является системной, то речь идет о том, что предприятие-перевозчик подвергает жизни десятков и сотен тысяч людей реальной угрозе. Достаточное основание для выводов.

По поводу водителя особо и мнения быть не может. Аргумент про нещадную эксплуатацию - так себе. Рахматшох Курбонов тем более уже полноправный российский гражданин с паспортом, а не бесправный гастарбайтер. Не подходит эта работа - ищи другую. Благо, как нас власти уверяют, в стране дичайший дефицит рабочих рук. А раз убил семь человек и покалечил еще сколько-то - то это твой личный косяк и преступление. Не можешь ехать - просто не едь. А то дело дошло практически до лозунга «понять и простить». С какой стати?